Montag, 28.05.2018<\/p>\n
12.00h 1028 hPa, 19,3\u00b0C, WT 14\u00b0C, Wind SW 4 – 5 Bft, Kurs um 70\u00b0<\/p>\n
18.00h 1027 hPa, 21,1\u00b0C, WT 15\u00b0C, Wind SW 3 – 4 Bft, Kurs um 50\u00b0<\/p>\n
Dienstag, 29.05.2018<\/p>\n
00.00h 1026 hPa, 17\u00b0C, WT 14\u00b0C, Wind SW 3,5 Bft, Kurs 60\u00b0, Segelstellung Butterfly<\/p>\n
05.30h Zu wenig Wind. Vorsegel weg. Motor an.<\/p>\n
06.00h 1024 hPa, 16,3\u00b0C, WT 14\u00b0C, Wind 2 – 3 Bft, Kurs 60\u00b0<\/p>\n
06.30h Wind ist mit SW 4 wieder da. Motor aus, Schmetterling segeln<\/p>\n
0730h Wind schralt und nimmt ab. Motor an, Fock eingerollt<\/p>\n
12.00h 1023 hPa, 20\u00b0C, WT 14\u00b0C, Wind S\u00fcd 3,5 – 4 B Bft, Kurs 60\u00b0<\/p>\n
Position: 45\u00b013.0’N 20\u00b018.6’W<\/p>\n
Logge (Meilen) Motor (Std)
\n4. Tag 5833 98,3
\n5. Tag 5944 103,9
\nEtmal: 111 Motorstd.: 5,6<\/p>\n
Durchschnitt: 4,6 Kn<\/p>\n
An Bord ist alles o.k.
\nFast der ganze Segeltag war Schmetterling segeln mit vollem Gro\u00df und Genua 3. Zweimal geshiftet. Jetzt wei\u00df ich endlich, wieso der Mast auch Peitsche genannt wird – weil er so „toll“ mit den Segeln knallen kann. Es ist zeitweise sehr nervt\u00f6tend und manche Schl\u00e4ge gehen bis ins Mark. Die Schnapszahl des Etmals passt zu diesem Segeltag! Aber das Barometer f\u00e4llt und der n\u00e4chste 5-6er wird kommen, zum Gl\u00fcck nicht von vorn! Noch 695 Meilen bis Falmouth.
\nSch\u00f6ne Gr\u00fc\u00dfe,
\nKuddel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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