{"id":2026,"date":"2018-05-23T21:41:37","date_gmt":"2018-05-23T19:41:37","guid":{"rendered":"https:\/\/avalon693.de\/?p=2026"},"modified":"2019-02-05T14:31:03","modified_gmt":"2019-02-05T13:31:03","slug":"ein-jahr-lang-sommer-zusammenfasung-von-english-harbour-antigua-nach-horta-faial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/avalon693.de\/?p=2026","title":{"rendered":"Ein Jahr lang Sommer – Zusammenfassung von English Harbour\/Antigua nach Horta\/Faial"},"content":{"rendered":"

13.05.2018 15.40h Es ist geschafft – Avalon l\u00e4uft in den Hafen von Horta ein<\/p>\n

Nach 20 Tagen, 3 Stunden, 40 Minuten und mit 2442 (=4522km) \u00fcber Grund geloggten Seemeilen im Kielwasser laufen wir in den Hafen von Horta ein. Doch der Reihe nach….<\/p>\n

Am 23.04.2018 um 12.00h werfen wir die Leinen los und verlassen English Harbour \/ Antigua. Kurz nach der Hafenausfahrt befinden wir uns mitten in einem Teilnehmerfeld der Antigua Classic Yacht Regatta.<\/p>\n

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Teilnehmer der Antigua Classic Yacht Regatta<\/p><\/div>\n

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Eine schnittige Yawl in Aktion, der Besan wird geborgen<\/p><\/div>\n

Wir runden Antigua auf der Westseite, um nicht gleich zu Beginn dieser langen See-Etappe „einen auf die Nase “ zu bekommen. Daf\u00fcr nehmen wir ein paar Meilen mehr gerne in Kauf.<\/p>\n

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24.04.2018. Der neue Tag nach der ersten Nacht beginnt mit einem traumhaften Morgenrot<\/p><\/div>\n

In den ersten Tagen bringt uns der Passat gut voran und beschert uns einen tagelangen Raumschotsschlag auf Backbordbug<\/p>\n

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Goodbye beautiful bird. So wie uns vor Barbados Wei\u00dfschwanz-Tropikv\u00f6gel begr\u00fc\u00dft haben, so verabschiedet uns am 27.04.2019 einer dieser wundersch\u00f6nen V\u00f6gel.<\/p><\/div>\n

28.04.2018
\nAuch auf dieser Etappe darf ein „Koch-Video“ nicht fehlen. Wir kochen auch bei widrigsten Bedingungen jeden Tag eine warme Mahlzeit, die nicht aus der Dose kommt! Damit der Smutje einigerma\u00dfen sicher am Herd agieren kann, ist eine Festmacherleine vom durchgesteckten Mast bis zur freien Genuawinsch gespannt. Das h\u00e4lt!<\/p>\n

https:\/\/avalon693.de\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/20180428_0198_Antigua-Faial_Kochen_am_Wind_Schnitt_25.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

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01.05.2018
\nSegeln mit dem Windpilot – der windgesteuerte Steuermann fasziniert mich immer wieder und es macht mir Spa\u00df, ihm bei seiner Arbeit zuzuschauen….<\/p>\n

https:\/\/avalon693.de\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/20180501_02010202_Antigua-Faial_Segeln_Windpilot_Schnitt_25.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

Das folgende Video ist in den fr\u00fchen Morgenstunden des 02. Mai entstanden. In den letzten Tagen hat der Vollmond f\u00fcr helle N\u00e4chte gesorgt und jetzt geht er erst nach Sonnenaufgang unter.<\/p>\n

https:\/\/avalon693.de\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/20180502_0203_Antigua-Faial_Morgenstimmung_mit_Vollmond_Schnitt_25.mp4<\/a><\/video><\/div>\n

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Ein neuer Tag bricht an und die Sonne vertreibt die Gespenster der Nacht<\/p><\/div>\n

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Wieder ein Sonnenaufgang, einen Tag sp\u00e4ter<\/p><\/div>\n

Im Gegensatz zur \u00dcberfahrt von den Kanaren in die Karibik, w\u00e4hrend der wir zwei Wochen lang gar keine Schiffe gesehen haben, haben wir jetzt jeden Tag Frachtschiffe in der N\u00e4he. Die meisten bekommen wir nicht zu Gesicht und „sehen“ sie nur auf dem AIS, aber heute haben wir das erste Mal eine Nah-Begegnung. Der 178m lange Frachter \u201eFurness Portland\u201c kreuzt unseren Kurs von steuerbord kommend und passiert uns in einem Abstand von knapp 2 Meilen auf der Backbordseite. Der AIS-Alarm, der auf eine CPA  (CPA = Closest Point of Approach) von weniger als 2 Meilen eingestellt ist, funktioniert zuverl\u00e4ssig. Ein beruhigendes Gef\u00fchl.<\/p>\n

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Der Frachter „Furness Portland“. Frachter mit eigenen Ladekr\u00e4nen sind typisch f\u00fcr die Karibik und mittelamerikanische Gew\u00e4sser mit ihren kleinen H\u00e4fen ohne Containerbr\u00fccken<\/p><\/div>\n

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Die Begegnungssituation mit der „Furness Portland“ auf der elektronischen Seekarte<\/p><\/div>\n

Vor einigen Tagen hat \u00fcberkommendes gr\u00fcnes Wasser die Niroabdeckung des L\u00fcfters auf dem Vorschiff weggesp\u00fclt. Es stellt sich heraus, dass die Kunststoffteile des L\u00fcfters durch Alterung so spr\u00f6de und br\u00fcching sind, dass die Schrauben die Abdeckung nicht mehr halten konnten. Damit \u00fcberkommendes Wasser nicht das komplette Vorschiff unter Wasser setzt, binde ich ein Sitzpolster stramm \u00fcber den L\u00fcfterrest und halte so das Vorschiff einigerma\u00dfen trocken. Sobald die Bedingungen es zulassen und nachdem wir die L\u00fcfterreste entfernt haben, machen wir uns an die Abdichtung des ca. 10cm gro\u00dfen Lochs im Deck. Joachim hat die Idee, den Lochrand konisch anzuschleifen und ein ebenfalls konisch ges\u00e4gtes und geschliffenes rundes Brett einzukleben. Zum Gl\u00fcck schmei\u00dft der Skipper nicht alles gleich weg und so findet sich ein passendes St\u00fcck Brett und Sikaflex geh\u00f6rt ohnehin auf jedes Schiff. Die Reparatur mit Bordmitteln gelingt tadellos und bald ist alles wieder dicht, Joachim sei Dank.<\/p>\n

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Das Brett ist eingepasst und muss nur noch eingeklebt werden<\/p><\/div>\n

Seit einigen Tagen schon sehen wir viele Portugiesische Galeeren. Es ist nicht einfach, diese interessanten Tiere vom schwankenden Boot aus mit dem Teleobjektiv einzufangen. Die Portugiesische Galeere ist kein einzelnes Tier, sondern setzt sich aus mehreren Polypen zusammen, die jeweils spezielle Aufgaben f\u00fcr den Gesamtorganismus wahrnehmen (https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Portugiesische_Galeere)<\/a>.<\/p>\n

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Eine Portugiesische Galeere, „hart am Wind“<\/p><\/div>\n

09.05.2018, zur Mittagsstunde: „Ein Waaaal“… Joachim’s Stimme zerrei\u00dft die Stille des Ozeans und mich aus meinen taktischen \u00dcberlegungen am Laptop. Ich hechte nach oben ins Cockpit, zerre die Kamera aus einer Plastikt\u00fcte und halte einfach drauf. Zum Gl\u00fcck kommt etwas Brauchbares dabei heraus, nur seine Fluke will uns der Wal nicht zeigen.<\/p>\n

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Die zweite Walsichtung nach der ersten gestern Abend. Es handelt sich hierbei sehr wahrscheinlich um einen Blauwal, den wir mittags auf Position 38\u00b032.0\u2019N38\u00b038.0\u2019W sichten<\/p><\/div>\n

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Dieser deutlich kleinere Wal zeigt sich kurz nachdem der Blauwal endg\u00fcltig abgetaucht ist. M\u00f6glicherweise handelt es sich bei diesem Exemplar um einen Zwerg- bzw. Minkwal<\/p><\/div>\n

Ein paar Tage sp\u00e4ter, es ist Sonntag der 13.05.2018, kommt kurz nach Sonnenaufgang Land in Sicht. Ich hab‘ die letzte Wache und deshalb das Gl\u00fcck, die Azoren so fr\u00fch zu sehen. \u00dcbergl\u00fccklich, dieses wichtige Etappenziel fast erreicht zu haben, genie\u00dfe ich diese fr\u00fche Stunde in vollen Z\u00fcgen.<\/p>\n

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Nach fast 20 Tagen Land in Sicht. Links die kleinen H\u00fcgel geh\u00f6ren zu Faial, rechts erhebt sich Pico mit seinem m\u00e4chtigen, ca. 2600m hohen Vulkan gleichen Namens<\/p><\/div>\n

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Die rote Linie bezeichnet unseren Track von Antigua nach Faial. Der Track ist \u00fcberall dort unterbrochen, wo der Laptop Pause hatte, um Strom zu sparen<\/p><\/div>\n

Wir machen um kurz vor 16.00h am Meldekai fest und werden von der „Thyra“-Crew, dass sind Balu, Thomas und Werner, ganz herzlich begr\u00fc\u00dft. Das n\u00e4chste Boot wartet schon und so erledigen wir zun\u00e4chst alle Anmeldeformalit\u00e4ten beim Hafenamt, Polizei und Zoll (in dieser Reihenfolge). Gl\u00fcck muss man haben! Wir ergattern einen der letzten Liegepl\u00e4tze an einem Schlengel mit Fingern und nach dem Festmachen g\u00f6nnen wir uns das verdiente Anlegebier. Eines wei\u00df ich schon jetzt, die Azoren gefallen mir und ich bin sehr gespannt, was uns hier erwartet….<\/p>\n

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